Правый руль в повышении уровня аварийности не виноват.

К такому выводу пришел глава ГАИ России Виктор Кирьянов после своего визита в Хабаровск. Анализ статистики аварийности в Хабаровском крае, где более 90 % автомобилей — праворульные иномарки, показал, что количество происходящих в регионе ДТП не больше, чем по всей России, главная их причина — грубое нарушение правил, вовсе не особое расположение руля. Однако не все согласны с мнением Кирьянова, в частности, специалисты МАДИ утверждают, что размещение руля справа может сыграть роковую роль при обгоне на трассе.

Это, так сказать, официальная информация.

Я ЗА то, что бы заменить ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ авто на пусть даже и праворульные ИНОМАРКИ.

НО, из этого не следует, что безопасность право- и леворульных аналогичных машин одинакова, как бы не пытались это представить любители восточной экзотики.

Праворульная ИНОМАРКА лучше отечественной леворульной (но тогда уже не надо говорить о цене), но ОНА же опаснее иномарки стандартной. Особенно для начинающего водителя. А попробуйте заказать разбитый бампер БЕЗ ЗНАКОМСТВА во Владике. Сколько денег Вам выставят диллеры той же ТОЙОТЫ в Москве?

Это сообщение отредактировал MURLO - 15/02/2007, 16:39

Мурло, я рад, что ты не стал пытаться доказать недоказуемое. Правда, рад.

Теперь давай по поводу этой фразы разберемся:

А что это за автомобиль "марка". Безопасность автомобиля В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ зависит от такого фактора, как прокладка между рулем и сиденьем. Далее следует КОМФОРТ этой самой прокладки. Если водителю в машине НЕУДОБНО, как-то: жарко, холодно, тесно, неудобная поза, шея затекает, обзор не устраивает, не важно чего еще - если прокладке некомфортно, безопасность НЕИЗБЕЖНО снижается. Далее следуют такие факторы (порядок произвольный), как техническое состояние, надежность, сцепление с дорогой (качество резины), энерговооруженность и т.д. Обрати внимание, что по этим вторичным факторам ВСЕ нашемарки в глубокой заднице. Но по этим факторам ВСЕ иномарки НЕ эквивалентны! Одни удобнее - другие нет (безусловно, для водителей разного роста, к примеру, одна и та же машина по показателю "комфортность" может дать принципиально РАЗНЫЕ результаты). Отсюда можно сделать логичный вывод, что праворульные и леворульные машины НЕЛЬЗЯ сравнивать впрямую. Если я, при росте 1.82 влезу в машину жены (Daewoo Matiz), мне там будет НЕУДОБНО, и, следовательно, более НЕБЕЗОПАСНО, чем в моем Эскудике. Вот если сравнить мой Эскудо с АНАЛОГИЧНОЙ Витарой, с теми же опциями (кондей, АКПП, регулировка руля - это как минимум), то, да, скорее всего Витара безопаснее.
Я не уверен, что достаточно четко выразил мысль, поэтому повтрою: положение руля - это лишь ОДИН ИЗ факторов безопасности движения, и не самый важный. Что и показывает статистика.

А по поводу запчастей - не переживай. Можно и заказать, но более простой путь - тот, по которому пошел я (не один, понятно) - если у японки есть леворульный аналог, все запчасти к ней подходят ОБЫЧНЫЕ, и заказывать ничего не надо.
Кстати, я, видимо, в ближайшее время с правого руля все же слезу. Noblesse oblige. Но на мое мнение это вряд ли повлияет - лучше б/у японка, чем АвтоТаз с гайками.

--------------------

Нельзя молиться за царя Ирода. Богородица не велит!

из такого не хошь?

Это сообщение отредактировал minzdraw - 15/02/2007, 18:15

Софт, ты полностью подтвердил мою мысль. Сам того не заметил?

И сам же подтвердил мои опасения, написав «если у японки есть леворульный аналог». Тогда еще оспорь следующее: БОЛЬШИНСТВО праворульных «японок» НЕ ИМЕЮТ европейского аналога.

Никогда бы не подумал что безопасность на дорогах зависит от того, как расположена задницы на сиденье авто. Типа она влияет на мозг человека?Если человеку не удобно в машине, зачем он ваще такую купил?

Сразу видно что тут многие из столицы, в провинции многие предпочитают классику, семерку в частности. Из-за того что она проста в обслуживании. Хотя я лично предпочел бы иномарку.

Если семерка БМВ, то оно понятно, а если семерка АвтоТАЗ-2107, то можно уточнить - классика ЧЕГО? )))

--------------------

...they're everywhere...
...they walk around like everyone else...
...they don't even know that they're dumb...

юзаю логан 2й год - ТЬФУ ТЬФУ, довольна как слон.
Из того, на что у меня хватало денег /список примерно такой же был, как и в опроснике/ - эт лучшее предложение по соотношению цена/качество
если интересно подробнее - сходите сюда /да простят меня модераторы за невольную рекламу/ - http://forum.logan.ru/index.php?action=vth...rum=5&topic=134
Там вы найдёте кучу многостраничных тем со сравнениями всех перечисленных вами марок.
Ну и заодно примете верное решение ))))))

зы. только ищите темы примерно конца 2005-начала 2006 года ))))))

Это сообщение отредактировал Два_ежика - 16/02/2007, 00:57

ВАЗ 2101-2107 на жаргоне продавцов запчастей -классика, ибо 2108 это уже по мнению Советского автопрома был прорыв в будущее, машина, разработанная без участия итальянцев, - классика Росийского автомобилестроения - более 30 лет машина выпускается без каких либо конструктивных изменений кроме кузова - и в кузове то по большому счету изменен только внешний вид, 70% кузовных деталей аналогичны Фиату 1967 года выпуска, 100% подвески, трансмиссии и систем безопасности того же возраста , то есть концепции машины уже 40 лет, именно по этому категорически не рекомендую Калину, ибо это 100% российская разработка, но поскольку делали ее не оборонку - шансов кататься на этой машине без проблем хотя бы три-четыре месяца практически нет... увы... дай вам бог выехать от дилера и доехать домой не обнаружив СЕРЬЕЗНЫХ проблем в машине, ибо у нас на сервисе в ГАРАНТИЙНОМ ремонте побывали 90%, с позволения сказать, автомобилей марки ШЕВРОЛЕ-НИВА... остальные видимо далеко везти в Минск ради гарантийного закрепления панели или гарантийной замены ШРУСА, дешевле купить ШРУС и за час его заменить самому, чем тащить на эвакуаторе "Шевроле" из Витебска в Минск, чтоб оставить ее там на недельку-другую ради работы на час....

по поводу "немцев" и "японцев" б/у - последняя по дате покупки моя машина - четырехлетний мерс с пробегом 180.000 (!!!) км, и я действительно столкнулся с "вбухиванием денег" в нее, ибо каждая замена масла - это 10 литров синтетического Арала + фильтра, 200 баксов, правда делать это приходится каждые 30.000 км, плюс изза веса 2,8 тонны и автомат-коробки мне хватило передних колодок всего на 50.000, две замены масла и передние колодки с дисками - это очень большое вбухивание денег на 60.000 комфортной и безопасной езды???

ну и в спину ежам - прежде чем сходить по ссылке, подумайте о том, что Еж первый раз в жизни сел за руль собственного автомобиля.... помню, как 20 лет назад я кончал за рулем своей первой машины, копейки 72- года выпуска, кончал даже тогда, когда у нее оборвало реактивные штанги и я ехал домой в Минск изпод Смоленска с гуляющим задним мостом... это была моя ПЕРВАЯ и в тот момент САМАЯ ЛУЧШАЯ В МИРЕ машина...

васьмой

Это сообщение отредактировал ВосьмойНик - 16/02/2007, 01:40

офф 2 8й
да какая в ж..... разница - 1я или 29я машина?????
есть предложенные условия - 10 тык денег, новая, где-то на просторах СНГ
ВСЁ!
Остальные рассуждения - это просто бла-бла-бла ради покрасоваться, и зарисоваться разным гуру от автомобилей.

Еж, человек поездивший на одной машине НЕ ИМЕЕТ МОРАЛЬНОГО ПРАВА давать кому то советы по поводу ВЫБОРА машины, ибо все познается в сравнении, и такие советы и есть "просто бла-бла-бла ради покрасоваться", ты как раз знаешь, что я то уж сменил с десяток машин и то - НЕ СОВЕТУЮ какую то конкретную модель, а отговариваю от той, с которой близко знаком изза специфики собственной работы.... раз уж ты призналась, что не гуру, че советы то даешь? )))))))))))))

бла-бла-бла васьмой

Это сообщение отредактировал ВосьмойНик - 16/02/2007, 01:53