Здравствуйте, гость | Правила · Помощь |
» Распас (счётная задача), развлекаловка |
|
||
Байкер, ты верно ухватил суть. Именно это я и имел в виду, хотя заменил бы детализацию на достоверность и вышло бы: необходимая степень достоверности ответа. Для кого-то такая достоверность допустима, а для кого-то нет. Кто-то поговорил с одним из участников ситуации, а кто-то с двумя и находящимися на одной как бы стороне и при этом получил два существенно отличных друг от друга ответа (это я о себе и своих беседах в декабре 2014 года - после чего понял, что там сам чёрт ногу сломит и более этим не занимался). Ввиду того, что нужную степень достоверности трудно определить, и рекомендуют иметь в виду мнения 3-х независимых источников. Этому правилу учат лекции на журфаке. Другое дело, что это правило редко соблюдается. Но о последнем не будем. ) Редакция: Конечно, имело в виду, что из трёх источников должно быть получено одинаковое описание - сходное/одинаковое мнение. А не три типа разных )) Это сообщение отредактировал Меф - 17/01/2017, 22:58 |
||
|
||||
Не только учат и не только на журфаке. "Этому" есть место даже на АЭС. )) На моей особо важные параметры измерялись по трем, а зачастую даже по четырем независимым каналам. У нас это так и называлось: "канальный измеряемый параметр". По простому: ставилось и заводилось в вычислительную систему 4 датчика со всеми "проводами" и устройствами сбора и обработки. А коли 4 измерения одного и того же находятся в распоряжении системы, то дальше ей не составляет труда вычислять и отображать среднее значение, когда всё нормально, и исключать из расчета датчик, если его отклонение больше заданного. Если такой датчик один, то у значения появлялся признак браковки датчика, а если живым оставался только один датчик (остальные за пределами шкалы, например), то появлялся признак недостоверности параметра. В любом случае к нам поступала заявка от инженера управления, и нужно было "бежать" на "кросс" и выяснять, в чем дело: отказ датчика (это не "наш" отказ) или соответствующего устройства нашей ИВС. Но это была несложная часть работы: главное быстро бегать и знать куда. И ничего не перепутать на кроссе: а то ненароком в случае сигналов аварийных защит можно было и энергоблок свалить. )) Это сообщение отредактировал Байкер - 17/01/2017, 23:32 |
||||
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
0 Пользователей: